Αυξάνονται οι φωνές που ζητούν κυρώσεις στην Turkish Airlines
Στο επίκεντρο συζήτησης για την επιβολή κυρώσεων λόγω της στάσης της στην ουκρανική κρίση μπαίνει ο Τουρκικός επίσημος αερομεταφορές
Είναι μία συζήτηση που έχει ξεκινήσει δειλά εδώ και κάποια χρόνια για το πόσο η Turkish αποτελεί ένα ακόμη βραχίονα άσκησης της επιθετικής πολιτικής του Ερντογάν. Η συζήτηση πλέον αγγίζει την επιβολή κυρώσεων προς αυτές όπως αναφέρει σε άρθρο του ο Αμερικάνος αναλυτής Μάικλ Ρούμπιν. Στο άρθρο του αναλύει και συγκρίνει μάλιστα την θέση Ελλάδας και Τουρκίας όσον αφορά την πολιτική τους βούληση να στηρίξουν την Ουκρανία συμμετέχοντας στις κυρώσεις κατά της Ρωσίας. Και το κάνει αυτό εξειδικεύοντας μία παράμετρο πολύ σημαντική για την οικονομία των δύο χωρών ( Ελλάδας και Τουρκίας ) , που είναι ο τουρισμός.
Πάνω σε αυτό τονίζει ότι ενώ ειδικά για την Ελλάδα όπως και για την Τουρκία οι αφίξεις και το συνάλλαγμα των τουριστών αποτελούν την βαριά βιομηχανία τους η μεν Ελλάδα δεν δίστασε να επιβάλει κυρώσεις και να απαγορεύσει τις πτήσεις από την Ρωσία με αποτέλεσμα να θυσιάσει τουλάχιστον 115 εκατομμύρια δολάρια που ήταν ο περυσινός τζίρος από την Ρωσία, η Τουρκία από την άλλη μεριά μέσα της Turkish ανακοίνωσε συμφωνία διακρατική με την Ρωσία για την μεταφορά φέτος 1,5 εκατομμυρίων Ρώσων τουριστών προς την χώρα.
Και όχι μόνο αυτό . Οι τουρκικές αεροπορικές εταιρείες έσπευσαν μετά την επιβολή απαγόρευσης πτήσεων προς την Ευρώπη να εκμεταλλευτούν το κενό και να πολλαπλασιάσουν τις πτήσεις τους προς Τουρκία και από εκεί στον υπόλοιπο κόσμο μέσα τους ευρύτατου δικτύου της Turkish. Η Turkishγια να καταλάβουμε καλύτερα είναι η αεροπορική εταιρεία με το μεγαλύτερο αριθμό ανταποκρίσεων μέσω Κωνσταντινούπολης στο κόσμο εδώ και λίγα χρόνια.
Η εμπλοκή της τουρκικής κυβέρνησης είναι άρρηκτα συνδεδεμένη στην ιλιγγιώδη ανάπτυξη που έχει την τελευταία δεκαετία που από μια μέση κρατικά επιδοτούμενη ευρωπαϊκή εταιρεία μέσα σε λίγα χρόνια έχει μετατραπεί σε μία από τις μεγαλύτερες αεροπορικές του κόσμου.
Έχοντας την κρατική στήριξη και άφθονη χρηματοδότηση προχώρησε σε ένα κολοσσιαίο πρόγραμμα επέκτασης στην Αφρική αρχικά ( είναι η νούμερο 1 εταιρεία σε δίκτυο στην Αφρική ) μετέτρεψε το άνοιγμα ανταποκρίσεων σε βραχίονα προβολής της Τουρκικής επεκτατικής πολιτικής παράλληλα με έργα εκσυγχρονισμού σε τοπικά πεπαλαιωμένα αεροδρόμια όπου φρόντιζε να δίνει την παρουσία του ο ίδιος ο Ερντογάν.
Αυτό σε συνάρτηση με τον μεγαλοϊδεατισμό του Τούρκου ηγέτη να εμφανίζεται ως ηγέτης των απανταχού μουσουλμανικών χωρών της Αφρικής πρόσφερε μια ανέλπιστη ευκαιρία επέκτασης στην Μαύρη Ήπειρο ειδικά στις υποσαχάριες χώρες. Τότε ήρθαν τα πρώτα δημοσιεύματα που ενέπλεκαν την εμπλοκή της Turkish στην μεταφορά όπλων στην διαβόητη ισλαμική οργάνωση Boko Haram γνωστή για την τρομοκρατική της δραστηριότητα.
Οι κατηγορίες πάλι επανήλθαν όταν ξεκίνησαν πριν λίγα χρόνια οι αθρόες μετακινήσεις αφρικανικής καταγωγής μεταναστών από τα ελληνικά αλλά και πρόσφατα στα σύνορα της Πολωνίας με την Λευκορωσία, όπου και πάλι την μεταφορά τους είχε αναλάβει η Turkish.
Οι μεγάλες ευρωπαϊκές ιδιωτικές εταιρείες που δεν έβλεπαν ποτέ με καλό μάτι την γιγάντωση με την αθρόα χρηματοδότηση των τουρκικών αερογραμμών ίσως έχουν τώρα ένα ακόμη δυνατό χαρτί στην πίεση που ασκούν στις κυβερνήσεις τους για την επιβολή κυρώσεων προς την Turkish.
