Test Drive || MINI-μα ελήφθη: Countryman Cooper S ALL4 vs Paceman JCW ALL4

Θα είμαστε ειλικρινείς εξαρχής. Με τα MINI η σχέση μας είναι λίγο… περίεργη και χωρίζεται σε τρεις περιόδους: Συμπάθεια, αδιαφορία, συμπάθεια. Συμπάθεια, γιατί το παλιό Mini αποτελεί ευχάριστη ανάμνηση των παιδικών μας χρόνων, αδιαφορία γιατί λόγω χαρακτήρα δεν αντέξαμε το γεγονός ότι το MINI… μεγάλωσε και κατέληξε στο γκαράζ του κάθε «άσχετου» (χωρίς απαραίτητα να φταίει εκείνο) και συμπάθεια κάθε φορά που βρισκόμαστε πίσω από το τιμόνι του. Πόσο μάλλον όταν καλείσαι να οδηγήσεις δύο μοντέλα όπως το Countryman Cooper S ALL4 των 190 ίππων και το Paceman John Cooper Works ALL4 των 218 ίππων. Προφανώς σκοπός μας δεν είναι να συγκρίνουμε τα δύο MINI, αλλά να μεταφέρουμε τις εντυπώσεις μας από την «συμβίωση» μαζί τους. Σιγά το δύσκολο!

Εν αρχή ήταν το 5πορτο, ανοιχτό μπλε Countryman Cooper S ALL4, με τις άσπρες λεπτομέρειες κατά μήκος του αμαξώματος, το οποίο είτε λόγω χρωματικών συνδυασμών είτε λόγω όγκου, δεν πέρασε από πουθενά απαρατήρητο και ανάγκασε μέχρι και τον διεθνή ποδοσφαιριστή, Κώστα Μήτρογλου, να το χαζεύει αποσβολωμένος, σε επίσκεψη του στη γειτονιά μας στα πλαίσια φετινής αποθεραπείας του. Όχι ότι το 3πορτο Paceman JCW ALL4 πήγε πίσω σε «γυρίσματα κεφαλιού» και αντίστοιχα επιφωνήματα. Και πώς να συμβεί το αντίθετο όταν διαθέτει εμφάνιση «πολέμου» και την σφραγίδα «John Cooper Works»; Συνδετικοί κρίκοι των δύο μοντέλων, το σύστημα τετρακίνησης και το 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με τα paddles στο τιμόνι. Ναι OK είναι και ο 1.600άρης turbo κινητήρας βενζίνης με τον οποίο εφοδιάζονται, όμως διαφοροποιείται στην τελική ιπποδύναμη (190 έναντι 218 ίππων).

Στα ενδότερα τους, το στιλ και η διαφορετικότητα συνεχίζουν να κυριαρχούν σε αμφότερα τα μοντέλα, με το Countryman να υπερισχύει σε πρακτικότητα και το Paceman σε συνολική εικόνα, χάρη στη χρήση του κόκκινου χρώματος σε πολλά τμήματα του ταμπλό και όχι μόνο. Κοινός παρονομαστής, πέρα από την sport φινέτσα που είναι διάχυτη, το κεντρικά τοποθετημένο ταχύμετρο στην κορυφή της κονσόλας, με την έγχρωμη ψηφιακή οθόνη που ενημερώνει τον οδηγό και τους επιβάτες για οτιδήποτε συμβαίνει εντός και εκτός του MINI τους, το οποίο μόνο… μίνι δεν το λες πλέον και αυτό προσμετράται ως ένα ακόμη όφελος για τους επιβαίνοντες που αποζητούν χώρους.

Καλά και άγια όλα τα παραπάνω, όμως το πραγματικό party ξεκινάει όταν βάζεις μπροστά την μηχανή και λαμβάνεις θέση για το δικό σου κυνήγι θησαυρού. Αφού εξοικειωθείς με το γεγονός ότι βρίσκεσαι στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος όλων και μάλιστα τρεις φορές περισσότερο από ότι με οποιαδήποτε άλλα αντίστοιχα «αγριεμένα» μοντέλα, απολαμβάνεις τη μελωδία 190 και 218 ίππων, με το Paceman να αποτελεί κάτι σαν φόβητρο, τόσο στην όψη όσο και στην ακουστική του… Το διαπιστώσαμε σε όλων των ειδών τις εξορμήσεις που διαπράξαμε, ενώ χωρίς ίχνος υπερβολής  τόσο το Countryman όσο και το Paceman, μπορούν να κινηθούν οπουδήποτε και με τον οποιονδήποτε τρόπο, χάρη στο συνδυασμό τετρακίνησης και απόδοσης/επιδόσεων.

Ξεπερνώντας τις όποιες «ενστάσεις» που είναι πιθανό να κάνουν την εμφάνιση τους και αφορούν στις κάπως αλμυρούτσικες τιμές κατανάλωσης και στις αλμυρούτσικες τιμές (σκέτο) ειδικά για το Paceman (από 37.020 ευρώ), πρόκειται για δύο all-around «παίκτες», οι οποίοι πάνε κόντρα στο ρεύμα της εποχής που θέλει τα αυτοκίνητα με «ευνουχισμένα» χαρακτηριστικά σε καίριους τομείς όπως είναι η οδηγική απόλαυση. Όταν όμως εκείνη μπορεί να συνδυαστεί και με πρακτικότητα, αρχίζουν να κάμπτονται οι «αντιστάσεις». Ή απλά περιμένεις, μέχρι το επόμενο ραντεβού. Όπως εμείς.