Test Drive || Δοκιμάζουμε το Fiat 500X 1,6 diesel (photos)

Είναι γεγονός ότι το Fiat 500Χ σε κερδίζει με την πρώτη ματιά. Το νέο ιταλικό μοντέλο, καταφέρνει να διατηρεί την μοναδικότητα της οικογένειας «500» και παράλληλα να συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός crossover. Ξεχωρίζει για τις καμπύλες του αμαξώματος του, για τα στρογγυλεμένα φωτιστικά σώματα και τις σαφείς επιρροές από το 500, ενώ το μήκος του έχει διατηρηθεί σε φυσιολογικά επίπεδα (4,25 μέτρα).  Για να είμαστε όμως ειλικρινείς, η πιο πετυχημένη «περιγραφή» για το 500Χ, ανήκει στο διαφημιστικό τμήμα της Fiat, το οποίο μας «νίκησε» όλους, καθώς έφτιαξε αυτό το σποτάκι:

Μετά τις παρενέργειες του «μπλε χαπιού» συνεχίζουμε στην κανονική ροή του προγράμματος, με την είσοδο μας στα ενδότερα του Fiat 500X, όπου και εδώ η επιρροή από το 500ράκι είναι κάτι παραπάνω από εμφανής, όσο κι αν υπάρχουν έντονα στοιχεία διαφοροποίησης. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί κατά μήκος του ταμπλό είναι καλής ποιότητας, ικανοποιώντας ακόμη και τους πιο απαιτητικούς. Σε ότι αφορά στους διαθέσιμους χώρους, μπορούν να φιλοξενηθούν με περισσή άνεση 4 (και 5 επιβάτες), ενώ η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών αγγίζει τα 350 λίτρα, τιμή αρκούντως ικανοποιητική.

Στην «καρδιά» του Fiat 500X της δοκιμής μας, συναντήσαμε τον γνωστό 1,6 λτ. MultiJet2 turbodiesel, απόδοσης 120 ίππων και 320 Nm ροπής, ο οποίος συνεργάζεται αρμονικά με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η Fiat ανακοινώνει κατανάλωση 4,1 λτ./100 χλμ., στην πράξη όμως τα νούμερα είναι ελαφρώς πιο «τσιμπημένα» (6,0 – 6,5 λτ./100χλμ.), ως είθισται σε αυτές τις περιπτώσεις. Το 500X παραμένει οικονομικό και ανάλογα με την επιλογή σας στο «Mood Selector», ρυθμίζετε και το πόσο απολαυστικό μπορεί να γίνει: «Auto» για οικονομία στην κατανάλωση και τις εκπομπές CO2, «Sport» για καλύτερες επιδόσεις και «All weather» στην περίπτωση κατά την οποία ο οδηγός κινείται σε δρόμο με μειωμένη πρόσφυση.

Στο δρόμο, το Fiat 500X αποδεικνύεται ευχάριστο, αλλά και ικανό να καλύψει τις περισσότερες από τις πολλές προσδοκίες που καλλιεργεί, έχοντας ως «άσο» στο μανίκι του την σταθερότητά του. Γεγονός που αποδεικνύεται σε εθνικά οδικά δίκτυα, όπου το 500Χ κινείται με χαρακτηριστική άνεση, ακόμη και σε απότομες στροφές. Επίσης, ανάλογα και με την έκδοση, διατίθενται τα έξυπνα συστήματα Lane Assist (σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας), Blind Spot Assist (σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας σε περίπτωση μη ορατότητας λόγω τυφλού σημείου), καθώς και το σύστημα αποφυγής ανατροπής (Electronic Rollover Mitigation – ERM), που επεμβαίνει και σταθεροποιεί το αυτοκίνητο όταν ένας τροχός χάσει την επαφή του με το έδαφος.

Συμπερασματικά, αν θέλεις ένα αυτοκίνητο με τις αρετές ενός crossover και τα trendy χαρακτηριστικά ενός Fiat 500 και έχεις στην διάθεση σου πάνω από 20.470 ευρώ, τότε το 500Χ είναι η επιλογή σου. Συν ότι δεν καίει, πληρώνει 98 ευρώ τέλη κυκλοφορίας, ενώ υπό συνθήκες μπορείς να κινηθείς και εκτός δρόμου (στις εκδόσεις Cross και Cross Plus). Με λίγα λόγια, ένα πλήρες πακέτο για ένα αυτοκίνητο που «γεννήθηκε» ουσιαστικά από ένα μπλε χάπι…