Klik Drive || Δοκιμάζουμε το ξεχωριστό Nissan Juke 1.5 dCi (photos)

Το Nissan Juke μπορεί να ανανεώθηκε αισθητικά και πρακτικά το 2014, όμως παραμένει ένα ξεχωριστό και συμπαγές σε διαστάσεις, crossover αυτοκίνητο, από αυτά που λατρεύεις ή αντιπαθείς με την πρώτη ματιά. Δεν υπάρχει μέση λύση. Οι σχεδιαστές του τόλμησαν κάτι το διαφορετικό, με αποτέλεσμα ένα αυτοκίνητο που μαγνητίζει τα βλέμματα σε κάθε περίπτωση. Το αν είναι όμορφο ή όχι, είναι υποκειμενικό. Εμάς μας αρέσει και επικροτούμε την προσπάθεια για την αποφυγή του «όχι μία από τα ίδια» στην σχεδίαση του, η οποία είναι ιδιαίτερη και εντυπωσιακή, με τις καμπύλες σε όλο το αμάξωμα και τα ιδιαίτερα φωτιστικά σώματα, να συνθέτουν μια ασυνήθιστη εικόνα για το ευρύ κοινό. Παράλληλα, το γεγονός ότι διατίθεται και με 1.2 turbo βενζινοκινητήρα, το κάνει ακόμη πιο ελκυστικό, όμως εμείς σε αυτή τη δοκιμή θα επιμείνουμε στον αγαπημένο μας diesel 1.5 dCi.

Το εσωτερικό του δεν θα μπορούσε να έχει διαφορετική ή ασύμβατη εικόνα με την εξωτερική εμφάνιση του Juke, με τις καμπύλες να κυριαρχούν, τις πρωτοτυπίες να ρέουν άφθονες και την κεντρική κονσόλα να κλέβει την παράσταση, χάρη στον εντυπωσιακό τρόπο με τον οποίο πραγματοποιούνται οι εναλλαγές των πληροφοριών. Η ποιότητα των πλαστικών που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι αρκούντως καλή, όπως και η ανθεκτικότητα τους. Ο πίνακας οργάνων είναι ευανάγνωστος, ενώ η γενικότερη αίσθηση που έχει ο οδηγός είναι ότι βρίσκεται σε ένα σπορ αυτοκίνητο, παρά σε κάτι πιο… οικογενειακό. Τέσσερις επιβάτες θα φιλοξενηθούν με άνεση στην καμπίνα του Juke, με τους πίσω πιθανόν να χρειαστούν μερικές «παραχωρήσεις» εάν είναι κάπως ψηλοί, ενώ ένας πέμπτος απαιτεί συμβιβασμούς. Σε ότι αφορά στον χώρο των αποσκευών, τα 354 λίτρα της χωρητικότητας του (από τα 251 προ facelift, ήτοι αύξηση 40% περίπου) κρίνονται άκρως ικανοποιητικά.

Ο 1.5 dCi πετρελαιοκινητήρας με τον οποίο εφοδιάζονταν το Juke της δοκιμής μας, αποδίδει 110 ίππους και 260 Nm ροπής, διαθέσιμα από τις 1.750 σ.α.λ. Διακρίνεται για την άμεση απόκριση του και την ελαστικότητα του. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με τις 6 σχέσεις, συνεργάζεται αρμονικά με το μηχανικό σύνολο, προσφέροντας σωστή κλιμάκωση εντός πόλης και ιδανικές συνθήκες για άνετα και οικονομικά ταξίδια, με την μέση κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες σπάνια να ξεπερνά τα 5,5 λτ./100 χλμ. Η συμπεριφορά του ανανεωμένου Juke στον δρόμο είναι αναμενόμενα ευχάριστη, καθώς τόσο η θέση οδήγησης όσο και η ευελιξία του αμαξώματος, σε προδιαθέτουν θετικά, με το ιαπωνικό μοντέλο να βρίσκει τον τρόπο να προσφέρει την απαιτούμενη ευχαρίστηση στον οδηγό του. Αρκεί και εκείνος να προσαρμοστεί στα δεδομένα του γιαπωνέζου «φίλου» του και να εκμεταλλευτεί και το πολύ καλό κιβώτιο ταχυτήτων.

Τα φρένα λειτουργούν υποδειγματικά, ενώ η εξαιρετική ανάρτηση σε συνδυασμό με το αυξημένο ύψος του Juke από το οδόστρωμα, απορροφούν με ευκολία τις ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων και υπόσχονται επίσης απροβλημάτιστα και ασφαλή ταξίδια. Παράλληλα, δίνεται στον οδηγό η δυνατότητα επιλογής μεταξύ τριών προγραμμάτων οδήγησης (Nissan Dynamic Control System): Normal, Sport και Eco, τα οποία ρυθμίζουν την διάθεση του Juke ανάλογα με την όρεξη που έχει ο οδηγός του για να κινηθεί… Τι απαιτείται για όλα τα παραπάνω; Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού κυμαίνονται και οι τιμές για το ανανεωμένο Juke. Για τις εκδόσεις εξοπλισμού Energy οι τιμές ξεκινούν από τα 18.750 ευρώ, για τις εκδόσεις Acenta από τα 20.450 ευρώ. Τηρουμένων των αναλογιών, μικρό το τίμημα για να ξεχωρίζεις.