Klik Drive || Δοκιμάζουμε το νέο Ford Kuga 1.5 TDCi στην παγωμένη Αττική!

Λίγες μόνο μέρες μετά την επίσημη παρουσίαση του στην Ελλάδα, το νέο Ford Kuga βρέθηκε στα χέρια μας εν είδει πρωτοχρονιάτικου «δώρου». Για την ακρίβεια το παραλάβαμε την 2η μέρα του νέου έτους, για να αντιμετωπίσουμε το πολικό ψύχος που πολιόρκησε την Αττική, έστω και αν το χιόνι δεν ήταν αυτό ακριβώς που είχαν προβλέψει οι «ειδικοί». Όμως η κακοκαιρία στην υπόλοιπη χώρα ήταν αρκετή για να ακυρώσει τα όποια σχέδια μας για την πραγματοποίηση ενός οδοιπορικού στα χιονισμένα τοπία της Ζήρειας και έτσι αποφασίσαμε να πραγματοποιήσουμε μια περιπλάνηση εντός Αττικής. ΟΚ το νέο Ford Kuga ξεχωρίζει για την εντυπωσιακή και πλέον ανανεωμένη εμφάνιση του, όμως το πρώτο πράγμα που εκτιμήσαμε σε αυτό ήταν το θερμαινόμενο τιμόνι του! Όταν το θερμόμετρο στο κέντρο της Αθήνας από όπου ξεκινήσαμε, έγραφε -2 βαθμούς Κελσίου, νομίζουμε ότι είναι προφανής ο λόγος… Σε συνδυασμό με τον εξαιρετικό διζωνικό αυτόματο κλιματισμό και τα επίσης θερμαινόμενα καθίσματα, η ατμόσφαιρα στα ενδότερα του Kuga απείχε έτη φωτός σε σχέση με τον πολικό έξω κόσμο.

Ξεκινώντας λοιπόν από το κέντρο της Αθήνας, διασχίσαμε την Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας, όπου διαπιστώσαμε εξ αρχής ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που θα μας προσφέρει πολλά παραπάνω από μια ζεστή ατμόσφαιρα στο εσωτερικό του. Άνετο, σταθερό, με υψηλή ποιότητα κύλισης και το κυριότερο με ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση, χωρίς μάλιστα να το επιδιώξουμε. Φτάνοντας στην Πάρνηθα, με την ελπίδα να φωτογραφίσουμε το Kuga με φόντο κάποια χιονισμένη πλαγιά, ο δρόμος μετά το τελεφερίκ ήταν κλειστός. Δεν πτοηθήκαμε όμως και κατευθυνθήκαμε προς την Ιπποκράτειο Πολιτεία και την Λίμνη Μπελέτσι, με το νέο Kuga να συνεχίζει να μας εντυπωσιάζει με την προσαρμοστικότητα σε όλα τα οδικά δίκτυα. Ακόμη και όταν βρέθηκε αντιμέτωπο με εντελώς παγωμένο οδόστρωμα και εξωτερική θερμοκρασία -5 βαθμούς Κελσίου, το δικίνητο Kuga της δοκιμής μας -τηρουμένων των αναλογιών και ασφάλτινων ελαστικών επιτρέποντος- ανταποκρίθηκε με την άνεση ενός τετρακίνητου. Δυστυχώς όμως και σε αυτή την περίπτωση η πρόσβαση σε πιο χιονισμένα μονοπάτια ήταν απαγορευμένη, οπότε αποχωρήσαμε χωρίς φωτογραφίες μεν, ικανοποιημένοι δε με το αυτοκίνητο που ήταν έτοιμο να ανταποκριθεί σε όλες τις προκλήσεις.

Επόμενος προορισμός η μαγευτική διαδρομή προς Διόνυσο, η οποία καταλήγει στη Νέα Μάκρη. Το κρύο παρέμενε σταθερά σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν, το χιόνι άφαντο, όμως στο εσωτερικό του Kuga οι 4 επιβάτες του απολάμβαναν την ζέστη και τις ανέσεις που προσφέρει το νέο μοντέλο της Ford, καθώς και την εντυπωσιακή θέα από την πανοραμική οροφή. Την ίδια στιγμή η τεχνολογία κάνει την εμφάνιση της σε κάθε περίπτωση, είτε πρόκειται για κάποιο σύστημα ενεργητικής ή παθητικής ασφάλειας είτε για το εξελιγμένο σύστημα Ford SYNC 3, με την μεγάλη οθόνη αφής 8 ιντσών να δεσπόζει στην κεντρική κονσόλα και το ηχοσύστημα της SONY να εγγυάται για μια ακόμη πιο ευχάριστη παραμονή στα ενδότερα του Kuga. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι αυτά που περιμένεις από ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δηλαδή ποιοτικά, με καλή συναρμογή και απαλά στην αίσθηση όπου χρειάζεται, ενώ ευχάριστη είναι συνολικά η εικόνα της καμπίνας των επιβατών, τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας, όσο και κατά τη νύχτα, με τον εντυπωσιακό εσωτερικό φωτισμό της. Επίσης με χωρητικότητα 456 λίτρων (έως 1.603) ο χώρος αποσκευών του Kuga, μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση αποσκευές όλων των ειδών.

Στην κάθοδο προς Νέα Μάκρη οι επιβάτες χαζεύουν την επιβλητική θέα και την ίδια στιγμή ο οδηγός απολαμβάνει την διαδρομή με τον δικό του τρόπο: Οδηγώντας το Ford Kuga σε έναν δρόμο με αρκετές στροφές, μερικές εξ αυτών δε, ιδιαίτερα «παιχνιδιάρικες»! Ναι, το σχεδόν 4,5 μέτρων μήκους (και βάρους 1.591 κιλών) όχημα ανταποκρίθηκε και σε αυτή την πρόκληση, με την ίδια χαρακτηριστική άνεση που το διέκρινε από την πρώτη μας επαφή μαζί του. Την ίδια στιγμή ο diesel κινητήρας των 1,5 λίτρων (σ.σ. επιτέλους!) απόδοσης 120 ίππων και 270 Nm ροπής, συνέχιζε να εργάζεται τίμια και ακατάπαυστα, χωρίς ωστόσο να σε «χρεώνει» ιδιαίτερα για τις υπηρεσίες του. Σε όλη τη διαδρομή η κατανάλωση του Kuga δεν ξεπέρασε ποτέ τα 7 λτ./100 χλμ., για την ακρίβεια κυμάνθηκε κοντά στα 6,3 λτ./100 χλμ. σε μεικτό κύκλο, με κανονική οδήγηση (όχι Eco) και 4 επιβάτες εντός. Αυτό μας έδωσε τη δυνατότητα να συνεχίσουμε την αναζήτηση χιονισμένου τοπίου για την φωτογράφιση του αυτοκινήτου, χωρίς ωστόσο να έχουμε το άγχος του ανεφοδιασμού.

Την έκπληξη της ημέρας έκαναν οι περιοχές μετά τη Νέα Μάκρη, αρχικά ο Σχινιάς και στη συνέχεια το λιμάνι της Αγίας Μαρίνας, όπου συναντήσαμε και το περισσότερο χιόνι της ημέρας! Η θέα δε των έντονα χιονισμένων βουνοκορφών της Εύβοιας πέρα από μαγευτική, αποτέλεσε και το ιδανικό σημείο για να φωτογραφηθεί το λευκό Kuga της δοκιμής μας, όπως μπορείτε να δείτε και στο αντίστοιχο υλικό που συνοδεύει το «Αττικό» οδοιπορικό μας. Με τον οδηγό να φωτογραφίζει το μοντέλο και τους υπόλοιπους 3 επιβάτες να αδημονούν να επιστρέψουν στην ζεστασιά του Kuga, είχε φτάσει η ώρα για μια ακόμη μίνι δοκιμασία. Τι καλύτερο για ένα SUV μετά από δρόμους με χιόνι, πάγο και αλάτι, να αντιμετωπίσει και λίγη λάσπη; Τη λύση έδωσε ο Σχινιάς και ο χωματόδρομος που οδηγεί στην παραλία των «Δικαστικών». Σε αυτή την σύντομη διαδρομή, είχαμε την ευκαιρία να δούμε το Kuga να «βουτάει» με άνεση σε λασπωμένες λίμνες, να περνάει πάνω από μισοθαμμένους κορμούς δέντρων και να μην δυσκολεύεται σε κανένα σημείο, ούτε να κουράζει τους επιβαίνοντες σε αυτό, χάρη στην εξαιρετική ρύθμιση της ανάρτησης του. Που να ήταν και τετρακίνητο…

Όμως είχε έρθει πλέον η ώρα για τον απαραίτητο ανεφοδιασμό, όχι του Kuga, αλλά των στομαχιών μας, καθώς το οδοιπορικό δεν είχε ολοκληρωθεί ακόμη. Αναχωρώντας από τη Νέα Μάκρη όπου πραγματοποιήθηκε το pit-stop, ο επόμενος προορισμός θα ήταν η Βουλιαγμένη, αλλά με την υποσημείωση ότι δεν θα επιλέγαμε ούτε εθνικό οδικό δίκτυο, ούτε κάποιον περιφερειακό για να φτάσουμε εκεί. Αυτό γιατί η δοκιμασία του Kuga αυτή τη φορά είχε να κάνει με την κίνηση εντός πόλης και όπως ήδη σας προδώσαμε παραπάνω, «μαρτυρώντας» την μέση κατανάλωση του (6,3 λτ./100 χλμ.), τα κατάφερε περίφημα. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι η απόδοση του ήταν αντάξια της κορυφαίας περιοχής που επιλέξαμε ως τελευταίο προορισμό. Το καλύτερο «ηρεμιστικό» μετά από «μάχη» σε δρόμους με αυξημένη κυκλοφορία δεν ήταν όμως το ρομαντικό ηλιοβασίλεμα στο Λαιμό, αλλά το ίδιο το Kuga, το οποίο δεν κούρασε τον οδηγό του ούτε σε αυτή την περίπτωση. Μετά λοιπόν από τόσες δοκιμασίες σε ακτίνα σχεδόν 300 χιλιομέτρων εντός Αττικής, το πρώτο πράγμα που σκέφτηκα ήταν να τρέξω άμεσα στην πιο κοντινή τράπεζα και να κάνω ανάληψη ύψους 27.353 ευρώ, όσων χρειάζονται δηλαδή για την απόκτηση του Kuga στην πλήρη έκδοση της δοκιμής μας (ST Line). Μετά θυμήθηκα ότι ζούμε στην εποχή των capital controls, οπότε θα κάνω λίγη υπομονή και αρκετές αναλήψεις…