Klik Drive || Τεστάρουμε το εντυπωσιακό Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 (photos)
Το αγαπημένο μας Citroen Cactus C4 βρίσκεται ξανά στα χέρια μας και εμείς το εκμεταλλευόμαστε δεόντως. Από τον Δημήτρη Γράτσο
Διαχρονικά, η Citroen είχε και διαθέτει ακόμη την τάση να δημιουργεί αυτοκίνητα με ιδιαίτερη έως εκκεντρική σχεδίαση, προκαλώντας το ενδιαφέρον του κοινού και εγκεφαλικά στον ανταγωνισμό. Κοιτάζοντας το Citroen C4 Cactus ακόμη και σήμερα 3 χρόνια μετά την πρώτη μας γνωριμία μαζί του, νομίζεις ότι πρόκειται για κάποιο εντυπωσιακό concept car της γαλλικής εταιρείας και η αλήθεια είναι ότι μάλλον περί τέτοιου πρόκειται, καθώς όπως είχαμε τονίσει και τις προηγούμενες φορές που βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι του, το συγκεκριμένο μοντέλο είδε το φως της παραγωγής σχεδόν αυτούσιο σε σχέση με το πρωτότυπο! Αυτή τη φορά το παραλάβαμε με στόχο να βρεθούμε μαζί του στο φετινό «Seajets Ράλι Ακρόπολις» και όχι μόνο.
Αφού λοιπόν ξεπεράσεις το αρχικό «σοκ», συνηθίζεις στην ιδέα ότι δεν θα κυκλοφορήσεις απαρατήρητος. Λίγο η φουτουριστική σχεδίαση, λίγο ο crossover χαρακτήρας παρά τις συμπαγείς του διαστάσεις, διεγείρουν τα βλέμματα οδηγών και πεζών. Το στοιχείο όμως που κλέβει κυριολεκτικά την παράσταση είναι τα πλαστικά που έχουν τοποθετηθεί στις πόρτες του C4 Cactus, θυμίζοντας (οπτικά) κάτι μεταξύ αλεξίσφαιρου γιλέκου και ηχομονωτικού υλικού σε στούντιο μουσικής. Αναφερόμαστε στα περιβόητα «airbumbs», τα οποία παγιδεύουν θύλακες αέρα σε ορισμένα σημεία, προκειμένου να προστατεύουν περιμετρικά από μικροσυγκρούσεις, γρατζουνιές και άλλες δυσάρεστες συνέπειες. Επιπλέον η Citroen σου δίνει τη δυνατότητα να επιλέξεις ακόμη και το χρώμα τους, μεταξύ μαύρου, καφέ, γκρι και άσπρου.
Σαν έρθει η ώρα να εισέλθεις στα ενδότερα του γαλλικού μοντέλου, σε περιμένουν αρκετές εκπλήξεις, ως επί τω πλείστον ευχάριστες. Ξεκινώντας με το «παν μέτρον άριστον» να βρίσκει εφαρμογή στο λιτό και απέριττο ταμπλό του C4 Cactus, στο οποίο ξεχωρίζουν οι δύο ψηφιακές οθόνες που περιλαμβάνουν κυριολεκτικά τα πάντα. Ναι, δεν υπερβάλλουμε, ξεχάστε τα εκατομμύρια κουμπάκια ή τους ρετρό διακόπτες. Οι πιο εξοικειωμένοι με την τεχνολογία (smartphones, tablets κλπ.) δεν θα αντιμετωπίσουν το παραμικρό πρόβλημα προσαρμογής, ενώ και οι λιγότερο μυημένοι με μια μικρή και γρήγορη εκμάθηση μπορούν να νιώσουν άμεσα οικεία. Επίσης ξεχάστε το στροφόμετρο (..) και βολευτείτε με τις τεράστιες -είναι η αλήθεια- ενδείξεις για αλλαγή ταχύτητας.
Παράλληλα, η έξυπνη διαρρύθμιση της καμπίνας των επιβατών του C4 Cactus, δίνει τη δυνατότητα για χρήση ιδιαίτερα άνετων καθισμάτων σε διαστάσεις πολυθρόνας και μερικές καινοτομίες όπως η μεταφορά του αερόσακου του συνοδηγού στην οροφή και η «αντικατάσταση» του με ένα τεράστιο ντουλάπι. Αυτό που μας ξένισε όμως, είναι η επί της ουσίας απουσία παραθύρων για τους πίσω επιβάτες, στα πρότυπα κουπέ μοντέλων. ΟΚ στην περίπτωση του C4 Cactus ανοίγουν προς τα έξω υπό γωνία και σε συνδυασμό με την εξαιρετική λειτουργία του κλιματισμού, μετριάζεται η «ξινίλα» μας. Από την άλλη, ο χώρος των αποσκευών διαθέτει χωρητικότητα 358 λίτρων, η οποία αγγίζει τα 1.170 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, τιμές αρκετά ικανοποιητικές.
Αν κάποιος έχει λατρέψει το Citroen C4 Cactus για την εμφάνιση του ή για το έξυπνο εσωτερικό του, τότε είμαστε σίγουροι ότι θα το αποθεώσει για την άνεση με την οποία κινείται σε κάθε είδους δρόμο και κυρίως για την κατανάλωση του. Δεν το λέμε εμείς, αλλά οι αριθμοί. Το γαλλικό μοντέλο τόσο εντός πόλης όσο και σε εθνικό οδικό δίκτυο καταπίνει τα χιλιόμετρα με εξαιρετική ευκολία, ενώ όσο κι αν το ζορίσαμε απλά δεν «καίει τίποτα» και αυτό οφείλεται στον 1.600άρη diesel κινητήρα απόδοσης 100 ίππων, ο οποίος κατέγραψε νούμερα κοντά στα 5,3 λτ./100 χλμ. (3,4 δηλώνει η Citroen). Σε γενικές γραμμές ικανοποιεί μια μεγάλη γκάμα οδηγών, χωρίς να βάζει φωτιά στην άσφαλτο, ενώ η απόσταση από το έδαφος παίζει καθοριστικό ρόλο όταν τίθεται αντιμέτωπο με λακκούβες και κακοτεχνίες των αθάνατων ελληνικών δρόμων.
Συνοψίζοντας, αν κάποιος αναζητά ένα ξεχωριστό και σύγχρονο αυτοκίνητο με συμπαγείς διαστάσεις, το οποίο δεν περνάει απαρατήρητο, δεν καίει, είναι άνετο και φυσικά δεν είναι «απαγορευμένος καρπός» (τιμή εκκίνησης από 13.990 ευρώ και από 17.170 ευρώ για την πλήρη έκδοση της δοκιμής μας), τότε το Citroen C4 Cactus αποτελεί την ιδανική επιλογή. Ακόμη και τώρα που απέκτησε τον εξίσου δημοφιλή «μικρό αδερφό» στη γκάμα της Citroen, που ακούει στο όνομα Citroen C3…
