Test Drive || Δοκιμάζουμε το νέο smart fortwo twinamic (photos)

Οι προηγούμενες γενιές smart fortwo έκαναν πάταγο στην Ελλάδα, έγιναν σύμβολο και μόδα, χωρίς ωστόσο το τελευταίο να είναι πάντα θετικό. Το μικρό του μέγεθος, η ευκολία στο παρκάρισμα και η εκκεντρική του σχεδίαση, αποτέλεσαν τους βασικούς άξονες της αυξημένης δημοφιλίας του και η αλήθεια είναι ότι στην Αθήνα ένα τέτοιο όχημα είναι πάντα κάτι παραπάνω από χρήσιμο. Τα προτερήματα του smart fortwo ήταν τόσο ισχυρά που έκρυβαν με μαεστρία τις όποιες αδυναμίες του, όπως πχ. τον μικρό χώρο αποσκευών, την «αλμυρή» του τιμή, το αλλόκοτο εσωτερικό του και την όχι ιδιαίτερα… άνετη κίνηση του σε εθνικά οδικά δίκτυα (με ευθύνη και του ιδιοκτήτη-οδηγού). Παρά το γεγονός ότι τα παραπάνω έγιναν πιο εμφανή όταν ο ιαπωνικός ανταγωνισμός αποφάνθηκε ότι χρειάζεται περισσότερο… IQ από το να είσαι απλά smart, το πιστό κοινό των smartάκηδων δεν πτοήθηκε και δεν αλλαξοπίστησε. Η μάχη ήταν σκληρή και φτάσαμε στο 2015 να υποδεχόμαστε τη νέα γενιά smart, η οποία πλέον δεν έχει αντίπαλο και όχι μόνο επειδή ο ανταγωνισμός αποχώρησε.

Το νέο smart fortwo στην 3η πλέον γενιά του, διατηρεί στο ακέραιο τα συστατικά της επιτυχίας των προκατόχων του, διανθισμένα με καινούριες πινελιές και βελτιώσεις σε όλους τους τομείς. Σχεδιαστικά είναι πιο σύγχρονο και πιο… αυτοκίνητο. Τι εννοούμε; ΟΚ, το μήκος του μπορεί να παραμένει σταθερά μικρό στα 2.695 χλστ., δεν συμβαίνει όμως το ίδιο και με το πλάτος του, το οποίο αυξήθηκε κατά 10,4 εκ. (1.663 χλστ.), γεγονός που έχει θετικές συνέπειες τόσο στην οδική του συμπεριφορά, όσο και στο κράτημα. Όπως και στους παρεχόμενους χώρους για τους δύο επιβάτες και τις αποσκευές τους, θα συμπλήρωνα! Η κατάσταση στα ενδότερα του smart fortwo ελάχιστα θυμίζει το παρελθόν του και έχει εναρμονιστεί πλήρως στις «επιταγές» της εποχής, που συνδυάζουν ευχάριστη εικόνα με πρακτικότητα. Χωρίς υπερβολή, η καμπίνα των επιβατών θα μπορούσε να προέρχεται από μοντέλο μεγαλύτερης κατηγορίας και αυτό τα λέει όλα. Όμως τα καλά νέα για το νέο smart fortwo μόλις ξεκίνησαν.

Στα χέρια μας βρέθηκε η έκδοση twinamic με το 6άρι αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το οποίο συνεργάζεται αρμονικά με το νέο 3κύλινδρο 1.000άρη κινητήρα, απόδοσης 71 ίππων και 91 Nm ροπής. Το twinamic ουσιαστικά αποκαθιστά την τάξη, καθώς το αρχικό λανσάρισμα της νέας γενιάς του smart for two έλαβε χώρα με χειροκίνητο κιβώτιο, προς έκπληξη όλων. Στην πράξη, το twinamic αποτελεί τον άσσο στο μανίκι του μίνι μοντέλου, όντας πιο χρηστικό από το χειροκίνητο και απείρως καλύτερο από παλαιότερα αυτοματοποιημένα κιβώτια. Οι αριθμοί επιβεβαιώνουν τους ισχυρισμούς μας, με την κατανάλωση να είναι ελάχιστα πιο αυξημένη από τα 4,1 λτ./100 χλμ. που ανακοινώνει η smart και τις εκπομπές CO2 στα 94 γρ./χλμ., το οποίο μεταφράζεται σε μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

Στο δρόμο, το smart fortwo twinamic πέρα από εκπληκτικά ευέλικτο (κύκλος στροφής 6,95 μέτρα), αποδεικνύεται ιδιαίτερα σταθερό και άνετο, χωρίς άσκοπα σπινιαρίσματα, αφήνοντας πίσω τα «θεματάκια» των προκατόχων του, ενώ σημαντική είναι η προσθήκη του συστήματος «Hill-Holder», το οποίο δίνει την δυνατότητα ομαλής εκκίνησης σε ανηφόρα. Με λίγα λόγια, η νέα γενιά smart fortwo γίνεται smarter, πιο πρακτική και βελτιωμένη σε όλα, ενώ με το κιβώτιο twinamic αγγίζει την… τελειότητα και διατηρεί με άνεση τα σκήπτρα εντός πόλης. Όσο για την τιμή της έκδοσης της δοκιμής μας; Ξεκινάει από τα 13.675 ευρώ… 

–