Test Drive || To Trax or not to Trax;

Tα ερωτήματα που θέτει είναι καίρια:

-Γιατί να επιλέξεις το Trax και όχι το «αδερφό» Opel Mokka;

-Τελικά πάει εκτός δρόμου ή είναι μόνο για το «ακριτικό» Κολωνάκι;

-Είναι το πιο «δυνατό χαρτί» της Chevrolet αυτή τη στιγμή;

Η συντακτική μας ομάδα κατόπιν ατελείωτων συνεδριάσεων, αποφάσισε να απαντήσει με τον δικό της τρόπο στα παραπάνω ερωτήματα, συμβιώνοντας για εύλογο χρονικό διάστημα με το εντυπωσιακό SUV της Chevrolet. Το Trax διακρίνεται τόσο για τις συμπαγείς εξωτερικές του διαστάσεις, όσο και για την επιθετική σχεδίασή του, καθώς είναι γεμάτο «νεύρα» κατά μήκος του αμαξώματος, τονισμένους θόλους και ζάντες των 18’’. Στα σημεία φαίνεται να υπερτερεί του ετεροθαλούς «αδερφού» του, αν και τα γούστα είναι πάντα υποκειμενικά.

Εισερχόμενοι στα ενδότερα του SUV της Chevrolet, διαπιστώνουμε ότι η ευχάριστη εικόνα συνεχίζεται και στην σχεδίαση της καμπίνας, σε συνεργασία με την σωστή εκμετάλλευση κάθε διαθέσιμου χώρου. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί κατά μήκος του ταμπλό είναι σκληρά μεν, ανθεκτικά όμως δε, ενώ η συναρμογή τους ικανοποιεί σε μεγάλο βαθμό, όπως επίσης και οι θήκες για μικροαντικείμενα, οι οποίες δεσπόζουν σε κάθε πιθανή ή απίθανη θέση. Όπως είναι λογικό τις εντυπώσεις κερδίζει η οθόνη MyLink, η οποία κοσμεί την κεντρική κονσόλα και αποτελεί ένα υπερσύγχρονο κέντρο επικοινωνίας για το μοντέλο της Chevrolet, με τη χρήση smartphone και «καλούδια» όπως είναι το online ραδιόφωνο και το σύστημα πλοήγησης. Να σημειωθεί επίσης ότι παρά τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις του Trax, οι διαθέσιμοι χώροι είναι υπεραρκετοί, με τα πίσω καθίσματα να αναδιπλώνουν με ευκολία, αυξάνοντας ταυτόχρονα τον χώρο αποσκευών από τα 356 στα 785 λίτρα.

Το Trax της δοκιμής μας, εφοδιάζονταν με τον 1.400άρη turbo κινητήρα, ο οποίος αποδίδει 140 ίππους και 200 Nm ροπής, απολύτως ικανά για να κινήσουν το μοντέλο της Chevrolet, σβέλτα και με την απαιτούμενη ασφάλεια. Οι επιδόσεις του δεν βάζουν φωτιά στην άσφαλτο (0-100 σε 9.8 δλ. και τελική ταχύτητα 194 χλμ./ώρα), δίνουν όμως την δυνατότητα στον οδηγό να μην εκτεθεί και να έχει διαθέσιμη ροπή, για να επιταχύνει το αμάξωμα των 1.379 κιλών. Τα πραγματικά καλά νέα έρχονται από την δυνατότητα του Trax να μεταβεί και σε εκτός δρόμου μονοπάτια και μάλιστα χωρίς ιδιαίτερο κόπο. Σε αυτό συντελεί και το σύστημα τετρακίνησης, το οποίο δουλεύει απροβλημάτιστα και κατανέμει τη δύναμη ομοιόμορφα, προλαμβάνοντας τυχόν απρόοπτα. Μπορείς να κινηθείς σχετικά γρήγορα, χωρίς να έχεις το άγχος ότι το αυτοκίνητο δεν θα ανταπεξέλθει στις «ανωμαλίες» του οδοστρώματος, με μόνη «παραφωνία» τον αρκετά χαμηλό εμπρός προφυλακτήρα, ο οποίος θέλει προσοχή.

Συμπερασματικά, το νέο μοντέλο της Chevrolet έχει να διαβεί δύσκολο δρόμο σε μια αρκετά απαιτητική κατηγορία. Διαθέτει όμως όλα τα εφόδια για να πλασαριστεί ψηλά, κυρίως λόγω του πλήρους εξοπλισμού της έκδοσης LT και της ισχύος του 1.4Τ κινητήρα. Η τιμή των 19.840 ευρώ (με απόσυρση) που απαιτείται για την συγκεκριμένη έκδοση, τηρουμένων των αναλογιών κρίνεται σχετικά λογική. Όποια κι αν είναι η τελική επιλογή, το πρόσημο για το Chevrolet Trax παραμένει θετικό σε κάθε περίπτωση και αποτελεί το «βαρύ πυροβολικό» της εταιρείας σε μια… περίεργη περίοδο για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία και όχι μόνο…