Αλλάζουν όλα στα αεροπορικά μεταξύ Ευρώπης και Ασίας

Η απαγόρευση των πτήσεων πάνω από την Ρωσία για τις ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες και τις αντίστοιχες ρωσικές αλλάζουν καταλυτικά τα δρομολόγια μεταξύ Ευρώπης και Ασίας. Αυτό συμβαίνει γιατί η συντομότερες αεροπορικές διαδρομές μεταξύ Ευρώπης και Ασίας κυρίως για τις μεγάλες αγορές όπως Ιαπωνία, Κίνα, Νότια Κορέα αλλά και Αυστραλία χρησιμοποιούσαν αεροδιαδρόμους πάνω από την αχανή Ρωσία για τις πτήσεις τους. Η μη χρησιμοποίηση του ρωσικού εναέριου χώρου αυξάνει κατά μέσο όρο από 2 έως 4 ώρες ανάλογα το δρομολόγιο τις ώρες πτήσης και αντίστοιχα το κόστος για τις αεροπορικές εταιρείες λόγω κατανάλωσης παραπάνω καυσίμων σε μία εποχή που ούτως ή άλλως αυτά ακριβαίνουν σχεδόν κάθε μέρα. 

Έτσι πολλές αεροπορικές εταιρείες με εκτεταμένα δρομολόγια μεταξύ αυτών των χωρών αναγκάζονται τουλάχιστον μέχρι νεωτέρας να σταματήσουν τα δρομολόγια τους όπως η Finnair ή και οι Ιαπωνικές ANA και  JAL.  Εδώ φαίνεται και το μέγεθος του προβλήματος μιας και οι Ιαπωνικές εταιρείες εκτελούσαν 60 περίπου δρομολόγια προς την Ευρώπη εβδομαδιαία σταματούν αυτές τις πτήσεις χωρίς επίσημα να έχει απαγορευτεί προς την Ιαπωνία η χρήση του ρωσικού εναέριου χώρου. Αυτές όμως για λόγους ασφαλείας παρακάμπτουν την Ρωσία με αποτέλεσμα να κάνουν ένα τεράστιο κύκλο πάνω από την Αλάσκα και τον Ειρηνικό Ωκεανό όπως φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα πάνω στο χάρτη για το δρομολόγιο μεταξύ Τόκυο – Λονδίνου να χρειάζεται 3 ώρες μεγαλύτερη διάρκεια πτήσης. 

Οι μεγάλοι κερδισμένοι βραχυπρόθεσμα θα είναι οι μεγάλες εταιρείες του Αραβικού Κόλπου Emirates, Etihad και Qatar που χρησιμοποιώντας ως ενδιάμεσο σταθμό τα αεροδρόμια τους τα δρομολόγια  τους από Ασία προς Ευρώπη και αντίθετα βρίσκονται  έξω από την χρήση των ρωσικού εναέριου χώρου και έτσι δεν αλλάζει καθόλου την διάρκεια των πτήσεων που ήδη πραγματοποιούν.