Μετά από 7 χρόνια μάλλον θα παραδοθεί η νέα γραμμή του Τραμ στον Πειραιά
Μία διαδικασία που θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί πολλά χρόνια νωρίτερα έφτασε να αποτελεί μνημείο αναποτελεσματικότητας για το πολύπαθο Τραμ στης Αθήνας.
Είναι ίσως παγκόσμιο ρεκόρ καθυστέρησης για την κατασκευή μιας γραμμής Τραμ περίπου 6 χιλιομέτρων να χρειαστεί 7 για να ολοκληρωθεί. Μία διαδικασία που θα έπρεπε να είχε ολοκληρωθεί πολλά χρόνια νωρίτερα έφτασε να αποτελεί μνημείο αναποτελεσματικότητας για το πολύπαθο Τραμ στης Αθήνας. Για παράδειγμα ο βασική γραμμή του Τραμ που συνδέει τα Νότια Προάστια μέσω της παραλιακής αλλά και μέσω πυκνοκατοικημένων περιοχών όπως Παλαιό Φάληρο και Νέα Σμύρνη και με μεγαλύτερο μήκος χρειάστηκε τον μισό χρόνο για να παραδοθεί.
Η ιστορία του Τραμ βέβαια δεν έχει την καλύτερη σχέση με την Αθήνα καθώς ποτέ δεν έγινε συστηματική προσπάθεια για να ευδοκιμήσει το μέσο που είναι κυρίαρχο στις περισσότερες πόλεις της Ευρώπης και πέρασε σε δεύτερη μοίρα μετά την απομάκρυνση του πριν μερικές δεκαετίες από το κέντρο με ταυτόχρονη ανάπτυξη και επιβολή της χρήσης καταρχήν των θερμικών λεωφορείων αλλά κυρίως την εκρηκτική κυκλοφορία των αυτοκινήτων. Ένα ακόμη χτύπημα στην ανάπτυξη του ήρθε από κατασκευή του Μετρό που απορρόφησε τεράστια κονδύλια για την κατασκευή του. Όμως με βάση μετρήσεις που έχουν γίνει σε άλλες πόλεις προκύπτει ότι το Τραμ μεταφέρει περισσότερες επιβάτες από τα υπόλοιπα ΜΜΜ πλην Μετρό ανά ώρα :
Aυτοκίνητο 1.000 άτομα/ώρα Λεωφορείο 2.500 άτομα/ώρα Λεωφορείο με μάξιμουμ προτεραιότητα 4.000 άτομα/ώρα Λεωφορειο σε λεωφορειολωρίδα 6.000 άτομα/ώρα Τραμ 12.000 άτομα/ώρα
* Έρευνα στην πόλη Bath στην Μ. Βρετανία.
Αυτό που θα μπορούσε να γίνει στην Αθήνα είναι το Τραμ να λειτουργήσει ως συμπληρωματικό μέσο με το Μετρό , να λειτουργήσει σε περιοχές του κέντρου με περιορισμένες δυνατότητας χρήσης των άλλων ΜΜΜ, να λειτουργήσει επιτέλους το πράσινο κύμα στα φανάρια για να έχει ταχύτερη κίνηση και να αποκτήσει μεγαλύτερο δίκτυο στο κέντρο της πόλης. Η Αττικό μετρό έχει ανακοινώσει τις μελλοντικές επεκτάσεις οι οποίες είναι :
Η περαιτέρω επέκταση στον Πειραιά προς Χατζηκυριάκειο και Φρεαττύδα με 3,8 χλμ και 10 στάσεις.
Η επέκταση προς Αργυρούπολη με 1,1 χλμ και 3 νέες στάσεις
Η επέκταση από Σύνταγμα στην Πλατεία Αιγύπτου στην Πατησίων με 2,2 χλμ και 4 στάσεις
Η επέκταση προς Κερατσίνι με 3,8 χλμ και 6 νέες στάσεις.
Ας ελπίσουμε ότι δεν θα γίνουν σε ανάλογο χρόνο.
